首页配资平台佣金 约人民币27.4万起！2025款马自达CX-90海外发布 标配3.3T+8AT动力
这几天，半导体赛道的表现强起来了，很多个股都涨出了火山喷发的感觉，7月9日~7月19日期间，半导体板块累计上涨了超过11%。
半导体怎么这么强？反弹的逻辑或者驱动因素是什么？下面就接着再聊一聊这个话题。
用市值加总，A股中半导体板块的市值当前大概在3万亿左右，当前，无论千亿市值的龙头还是几十亿的中小盘标的股、无论高位股还是中低位股都在轮动。
很长时间以来，A股的半导体公司都是跟着海外的一些科技龙头公司动，受外围因素影响比较大。当前这个阶段，不得不说，内在因素的业绩项应该是一个很大的刺激因素。半导体基本面向好，“戴维斯双击”的效应放大了。
先说一说半导体的中报的预告情况吧，进一步拆开来看有以下几个特征：
一、业绩增长公司占比高。当前有约40只半导体公司发布了中报预告，35只预增上限为正值，占比接近9成。
二、业绩弹性很高。因为很多公司的业绩都是翻倍的。
三、扭亏的个股很多。很多都是去年同期亏损，今年纷纷盈利了。
半导体细分公司主要集中在半导体设备、半导体材料、数字芯片设计、分立器件、集成电路封测等，业绩增长主要受市场需求复苏、景气度提升、下游客户需求增长等因素拉动，从而带动整个产业链条景气度升高了。
一边是业绩修复，一边是股价上涨。像半导体设备公司北方华创，上半年净利润同比预增42.84%~64.51%，其实今年一季报的业绩也有不错的修复。股价从今年以来就开始涨了，反弹变反转，股价创了近2年新高。
还有不少半导体公司业绩实现了翻倍式增长，股价要么出现放量突破，要么还在延续右侧V型反转的趋势。
中报业绩不错的半导体公司名单都帮大家整理好了，很多是翻倍增长，有一只最高预增超过了10倍，股价已经在低位出现了连续放量上涨；还有一家公司预增超过300%，公司股价在近期已经收出了多个涨停板。今天又是放量大涨。
除了业绩项
半导体赛道还有多重因素驱动
二季度本是国际海运市场的传统淡季，不过今年情况比较特殊，自4月份以来，集运指数(欧线)期货受消息面影响，一扫此前疲态，4月、5月、6月实现三连涨，三个月累计涨幅超过220%，强势收官上半年。
近日，马自达推出了2025款CX-90，这是一次年度小改款，新增一款Premium Sport车型，采用黑色外观和全新高级运动内饰。2025款马自达CX-90起价仍为37,845美元（约27.4万元），PHEV Premium Plus顶配版本售价为 57,950 美元（约41.9万元）。动力方面，2025款马自达CX-90仍然搭载3.3T发动机和2.5升插电混动系统。
2025款马自达CX-90美国定价信息
2025款马自达CX-90最大变化是新增了Premium Sport配置，起价为 46,400 美元，外观采用黑色套件，配有亮黑色进气格栅、黑色镀铬装饰和黑色徽标。它们配有 21 英寸金属黑色车轮、电动尾门、全景天窗，以及钢琴黑色后视镜和黑色车顶行李架。
车内配备 12.3 英寸全液晶仪表盘、12.3 英寸中控屏和 12 扬声器 Bose 音响系统。此外还配有八向电动调节驾驶员座椅、平视显示器和带 HomeLink 的无框自动防眩后视镜。
驾驶辅助系统包括带盲点辅助的紧急车道保持、道路保持辅助、正面交通避让辅助等。该车型还配备了马自达智能驾驶选择系统，搭载3.3T动力车型的牵引力高达 5,000 磅（2,268 公斤）。
其他变化有限，但是Preferred车型配备了更大的 12.3 英寸中控屏，支持无线 Apple CarPlay 和 Android Auto。此外还配备了新的无线智能手机充电以及前后停车传感器。
动力系统，2025款马自达CX-90标配3.3 升涡轮增压直列六缸发动机，功率为209 千瓦 / 284马力，最大扭矩为450 牛米。匹配八速自动变速箱和四轮驱动系统。
消费者还可以选择插电式混合动力版本，该动力系统由 2.5 升自然吸气四缸发动机、电动机和 17.8 kWh 电池组组成。综合输出功率为241 kW / 327 马力，综合最大扭矩为500 Nm。纯电续航仅26 英里 (42 公里)。
马自达CX-90动力系统够强，但是售价也不低，相对于丰田汉兰达、本田Pilot、福特探险者等竞争对手，优势并不明显。去年有消息称该车将引入国内市场配资平台佣金，然而直到现在也没有确切消息，预计该车引进的可能性不大。原因主要是马自达在中国市场的表现越来越差，其主销车型，比如马自达3昂克赛拉、马自达CX-30、马自达CX-5、马自达CX-50行也等销量不佳。若引进马自达CX-90，很可能也是叫好不叫座，大家觉得呢？